“哎呀，問技術員，新安裝貨運汽車AI自動裝車管理系統，試運行效果很一般啊，裝好一輛車得5分鐘啊，你看看，這拉煤車隊都排到礦門口了，太影響裝煤了……”2023年6月份的一天，陜煤蒲白建新煤化公司銷售部計量員劉丹指著電腦上裝煤畫面，并抱怨道新上線系統帶來的影響。

面對這一情況，該公司銷售部技術員問毅軍盯著裝煤畫面，在鍵盤上快速敲擊，調出系統后臺參數，對新車輛號牌進行錄入并調整數據，卻發現裝車速度依然沒有提升。于是他立即聯系廠家技術人員王海波，反映了系統試運行裝車速度慢的問題。

王海波到達裝車現場，認真查看每一輛貨車裝煤流程，發現一些司機現場掃碼不抬桿、車輛普遍除皮時間過長、裝車噸位不夠等一系列問題，于是王海波、問毅軍返回到控制室，對該系統后臺數據進行了補充和完善，并第一時間與現場職工進行溝通，經過10余天不斷優化系統和部分司機熟練使用，裝車噸位不夠或超出，車輛靜態除皮等問題得到了解決，時間縮短到3分鐘，但和設計方案比較起來，依然不太理想。

在優化系統期間，王海波、問毅軍發現新司機手機掃碼、數據錄入，是目前影響裝煤效率的主要問題；他倆通過研究討論后，決定通過攝像頭識別車號，并對系統數據進行編輯和更新，攝像頭位置調整，裝車配煤時間降至90秒，效率大幅提升。

經過兩年多運行，該系統平臺在線注冊車輛146086輛，銷售客戶3000多家。（馬翀 問毅軍）